VC3K1F1R2SH流量計常規(guī)版本是可以直接進(jìn)行更換使用的，VC3K1F1R2SH流量計能夠測量很小流量的產(chǎn)品，屬于德國KRACHT流量計中較為常規(guī)的產(chǎn)品！目前供應(yīng)中國市場可以提供VC3K1F1R2SH流量計的現(xiàn)貨！

VC3K1F1R2SH流量計的使用一般在液壓測試臺上進(jìn)行，VC3K1F1R2SH流量計也可以搭配數(shù)顯儀表進(jìn)行使用！

壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的“心臟"，它屬于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的精密設(shè)備，對壓縮機(jī)連桿曲軸等運(yùn)動部件潤滑，是維持壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求，但是，實際上因潤滑造成的壓縮機(jī)故障并不少見，因此，制冷機(jī)組除了正確的系統(tǒng)設(shè)計，采用合適的油路管理方案也很重要。

在并聯(lián)機(jī)組的應(yīng)用中，通常通過機(jī)械式油位控制器或者電子油位控制器來進(jìn)行油位控制，本文將詳細(xì)解析這兩種油位控制器的工作原理與差異。

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1、機(jī)械式油位控制器（浮球閥）

機(jī)械式油位控制器的進(jìn)油口與儲液器排油口由管路連接，油位控制器安裝在壓縮機(jī)視油鏡的位置上。當(dāng)壓縮機(jī)油箱潤滑油的油位下降時,油位控制器浮球下落，在油位降到一定位置時，進(jìn)油口打開，潤滑油進(jìn)入油位控制器和壓縮機(jī)油箱，油位上升，浮球上浮。在油位升到一定高度時，進(jìn)油口關(guān)閉，停止進(jìn)油，從而壓縮機(jī)油箱得以保障存有適量的潤滑油，供壓縮機(jī)潤滑。 

2、電子式油位控制器

電子油位控制器通過三組光電傳感器監(jiān)測油位及其對應(yīng)的警報和工作狀態(tài)。能夠監(jiān)測并調(diào)整油位，將油位保持在需要的高度，并在油位過低時通過報警觸點(diǎn)發(fā)出報警信號。

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與浮球閥式油位控制器不同的是，電子油位控制器在進(jìn)油口接了一個電磁閥，當(dāng)油位下降到下限控制點(diǎn)時，電磁閥打開，潤滑油進(jìn)入電子式油位控制器和壓縮機(jī)油箱,油位上升。升到上限控制點(diǎn)時，電磁閥關(guān)閉，停止供油。

妥電子油位控制器控制點(diǎn)：

POWER---電源上電指示；

OIL GOOD---油位正常位置；

FILLING----油位偏高位置；

ALARM----油位偏低報警；

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相對于傳統(tǒng)的機(jī)械式油位控制器，電子油位控制器也適用于渦旋、活塞、螺桿并聯(lián)機(jī)組高壓及低壓回油系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對并聯(lián)機(jī)組壓縮機(jī)曲軸箱油位控制，在油位下降到下限保護(hù)停機(jī)點(diǎn)時將停機(jī)并報警，確保壓縮機(jī)不被損壞。另外，電子式油位平衡開關(guān)反應(yīng)速度比機(jī)械式的更快，控油更精準(zhǔn)，不需要手動調(diào)試。

例如：在制冷系統(tǒng)遇到異常情況時，制冷系統(tǒng)油位下降到下限控制點(diǎn)，電磁閥打開，但由于系統(tǒng)回油不好儲油器干枯，無油可供，這樣壓縮機(jī)將有被損壞的危險。而使用電子油位控制器，就可以在油位下降到下限位置保護(hù)報警并停機(jī)，確保壓縮機(jī)不被損壞。

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這些是機(jī)械式油位控制器所不具備的功能。雖然相對于機(jī)械式油位控制器，電子油位控制器功能強(qiáng)大、性能*，但有些弊端還是要正視。比如，普通的電子油位控制器容易噴油起泡，這些會影響光電傳感器對液面的判斷，這樣會造成壓縮機(jī)該注油的時候不注油，那如何解決呢？

為了解決這個問題，的5650/5658系列油位控制器，能夠解決噴油階段的乳化和噴油起泡現(xiàn)象，并且始終保證正確的油位讀數(shù)，讓制冷壓縮機(jī)回油得到精準(zhǔn)的控制，并且得到市場的廣泛好評。

除此之外，妥電子油位控制器還有以下技術(shù)特點(diǎn)：

1、自適應(yīng)抗油污能力強(qiáng)，確保高精度控制；

2、玻璃棱鏡可拆卸清洗；

3、精密油位測量給壓縮機(jī)提供最大限度的防護(hù)；

4、狀態(tài)指示燈實時顯示和SPDT報警輸出；

5、采用光電液位測量原理，不會對油泡沫及蒸汽產(chǎn)生誤動作；

6、適用于高壓供油系統(tǒng)及低壓供油系統(tǒng)；

7、法蘭種類齊全，客戶只需提供壓縮機(jī)種類即可匹配；

8、四種功能指示燈，實時清晰顯示機(jī)組各種工作狀態(tài)。

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